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승강장 안전문(PSD)과 철도신호시스템 간 인터페이스는 열차 운행 방식에 따라 그 구성과 기능이 달라진다. 자동열차운행(ATO) 방식에서는 열차의 자동 정차 위치 제어 정보를 활용하여 PSD 개폐를 제어하고, 비자동열차운행(Non-ATO) 방식에서는 작업자 또는 신호 시스템의 정보를 기반으로 PSD를 제어한다. 본 문제는 각 운행 방식에 따른 인터페이스의 특징을 비교 분석하고, 안전성 및 효율성을 고려한 설계 방안을 제시하는 것을 목표로 한다.
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