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항공기관기술사
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항공기관기술사
제 137회 기출문제
137
제 137회 기출문제
전체 31문항
전체 31문항
1교시
01
항공기 왕복엔진의 윤활계통(lubrication system)에서 건식 윤활(dry sump) 방식 구성요소를 4가지만 설명하시오.
02
항공기 왕복엔진의 연료 계통에서 과다 프라이밍(priming)의 문제점을 2가지만 설명하시오.
03
항공기 왕복엔진의 "Top Overhaul"과 "Major Overhaul"의 정의를 설명하시오.
04
항공기 엔진 SOAP(spectrometric oil analysis program)의 목적을 설명하시오.
05
왕복엔진 실린더 압축시험(cylinder compression test)의 비정상 결과와 원인을 설명하시오.
06
단위량의 연료가 완전연소 된 후 처음의 온도까지 냉각될 때에 발생하는 열량인 발열량(heating value)의 경우, 고발열량(higher heating value)과 저발열량(lower heating value)에 대하여 설명하시오.
07
램제트 엔진의 특징을 설명하고 장단점을 각 1가지만 설명하시오.
08
항공기 왕복엔진에서의 밸브 오버랩(valve overlap)에 대하여 설명하시오.
09
가스터빈엔진의 배기 노즐(exhaust nozzle) 면적이 과대한 경우와 과소한 경우 발생할 수 있는 문제점에 대하여 설명하시오.
10
터빈 디스크(disk)에 블레이드(blade) 장착 시 피이닝(peening)을 적용하기 위한 일반적인 방법에 대하여 설명하시오.
11
EPR Mode를 사용하는 가스터빈엔진에서 추력을 설정했으나, RPM, EGT 및 연료 유량(fuel flow)이 설정된 EPR 값보다 낮을 경우, 예상되는 결함 원인과 필요한 조치 사항에 대하여 설명하시오.
12
직렬식 다단 로켓(serial staging 또는 tandem staging)의 특성에 대하여 설명하시오.
13
정속 프로펠러에 사용하는 조속기(governor)가 고속조건(high speed condition)일 때 어떻게 동작하는지를 설명하시오.
2교시
01
항공기 왕복엔진의 피로파괴(fatigue failure)에 대하여 설명하고, 회전 및 왕복운동 부품에서의 피로 발생 원인과 예방을 위한 설계 및 정비 대책을 설명하시오.
02
비파괴검사(NDT, Non Destructive Test)의 종류 4가지를 쓰고, 각 종류의 원리, 장점, 한계 및 항공기 엔진 정비 적용 사례를 설명하시오.
03
공기표준 카르노(Carnot) 사이클의 압력-비체적(P-v) 선도 및 온도-엔트로피(T-s) 선도를 도시한 후 각 과정을 설명하고, 이 사이클의 이론 열효율(η)을 비열비(γ)와 압력비(σ)의 함수로 구하시오.
04
가스터빈 엔진의 연료 분사기(fuel injector) 설계 시, 연료 분무를 형성하는 방식에서 액체 연료의 액적 미립화 방식에 따라 분류한 압력식 미립화(pressure atomization), 2 유체 미립화(twin-fluid atomization) 및 회전 미립화(rotary atomization)에 대하여 설명하시오.
05
초음속 비행 속도에서 엔진으로 유입되는 흡입 공기를 확산시켜 엔진 흡입구 공기 흐름을 감소시키는 방법을 설명하시오.
06
가스터빈 엔진 압축기(compressor)의 각 단(stage) 사이에 사용하는 에어 시일(air seals)의 용도와 종류에 대하여 설명하시오.
3교시
01
아래에 도시된 기본 터보제트 엔진의 온도-엔트로피(T-s) 선도에서 기본 사이클은
02
가스터빈엔진 흡입공기의 질량유량이 ṁ (연공비는 작으므로 배기제트 질량유량과 근사)이며 배기가스 속도는 Vj일 때, 다음의 조건에서 항공기 지상 정지상태에서의 진추력 T를 구하시오. 1) ṁ = 32.2 kg/s, Vj = 100 m/s 2) ṁ = 32.2 lb/s, Vj = 100 ft/s
03
아래의 FADEC(Full Authority Digital Engine Control) 설계 개념도를 참조해서 EEC 채널 구성과 작동에 대하여 설명하시오.
04
액체로켓엔진(liquid rocket engine)에서 재사용 발사체에 적용하고 있는 다단연소 사이클(staged combustion cycle) 엔진에 대하여 설명하시오.
05
항공기 엔진 장착 전 수행하는 “프리오일링(pre-oiling)과 연료계통 블리딩(bleeding)” 작업의 사전 준비 작업 절차와 수행 이유를 설명하시오.
06
항공기 왕복엔진 정비 매뉴얼 중 IPC(illustrated parts catalog)와 CMM(component maintenance manual)의 용도와 차이점에 대하여 설명하시오.
4교시
01
항공기용 왕복엔진의 점화장치 중 마그네토(magneto)의 작동 원리와 구조를 쓰고, 마그네토 정비 시 중점적으로 점검해야 할 항목들을 설명하시오.
02
항공기 왕복엔진에서 연료-공기 혼합 장치(mixture control)의 역할과 작동 원리를 설명하고, 고도 변화에 따른 혼합비 조정의 필요성과 정비 시 점검 사항을 설명하시오.
03
아래 그림의 항공기용 제트 엔진의 온도-엔트로피(T-s) 선도에서, 작동유체는 공기(비열비 γ=1.4)만으로 가정한다. 압축기에서의 흡입 공기 상태는 0.1 MPa, 15℃이며, 송출 공기 압력은 1MPa이다. 사이클의 최고온도는 1,100℃이며, 터빈 효율 ηₜ = 0.85, 압축기와 터빈 간 압력 강하는 15 kPa일 때 터빈 출구 온도 Tₜ를 구하시오.
04
항공기 프로펠러 동력 장치인 로터리 엔진, 터보프롭엔진과 전기모터에 대하여 각 특성과 주된 사용처를 설명하시오.
05
터보팬 엔진에 주로 사용되는 공기역학적 역추력장치의 주요 세 가지 구성요소와 각각의 기능에 대하여 설명하시오.
06
엔진 정지(engine shutdown) 시 냉각 시간이 불충분할 경우 발생할 수 있는 문제점과 적절한 냉각 과정에 대하여 설명하시오.